Perché gli pneumatici contengono filo di acciaio?
Negli pneumatici OTR (Off-The-Road), il filo d'acciaio si trova nell'area del tallone-dove lo pneumatico interno incontra il cerchione della ruota. È costituito da un filo di acciaio rivestito di rame- ad alta resistenza avvolto in un anello (il nucleo del tallone). Questo componente fissa il pneumatico al cerchione, garantisce la tenuta ermetica e resiste alle sollecitazioni di trazione incontrate durante il funzionamento.
Gli pneumatici OTR sono massicci-spesso classificati come "pneumatici giganti"-e sono caratterizzati da elevata capacità di carico-portata, bassa resistenza al rotolamento ed eccellente resistenza all'usura. Riciclare e trattare questi pneumatici è un compito complesso; il lavoro manuale non è sufficiente per movimentare pneumatici di queste dimensioni e necessita di macchinari specializzati per l’estrazione e il riciclaggio del filo.
Mentre le tradizionali macchine tirafilo-sono limitate a pneumatici con diametro inferiore a 1.800 mm, la macchina tirafilo OTR-può estrarre direttamente i talloni da pneumatici tecnici con diametri compresi tra 1.800 mm e 4.000 mm. Funzionando con un ciclo di due-minuti e alimentata da un motore da 25 kW, la macchina rimuove il filo d'acciaio in modo efficace e potente, completando il processo di estrazione in un unico passaggio senza necessità di rilavorazione.
Perché è necessaria una macchina-per tirare i cavi?
Gli pneumatici usati vengono generalmente riciclati triturandoli e macinandoli in polvere di gomma, ampiamente utilizzata per la pavimentazione stradale, le piste da corsa e la fabbricazione di prodotti in gomma. L'estrazione preventiva del filo d'acciaio dai pneumatici offre numerosi vantaggi: riduce l'usura del trituratore (prolungando così la vita utile della macchina), migliora la qualità della polvere di gomma risultante e, in definitiva, porta a maggiori ritorni economici.
